6月1日，也就是今天，滴滴顺风车全面上线，不过并非作为一款新的打车APP，而是嵌入了原有的打车应用中。目前滴滴顺风车已经在北京市试运营，此功能其实就是为了方便出行者拼车。这意味着在拼车领域，滴滴快的终于出手了，拼车与打车不同，牵涉到的问题和矛盾会更多。这种“车主和顾客”、“顾客与顾客”之间的关系，若不处理好，拼车服务就难以推广下去。
申请成为滴滴顺风车主的都是私家车，如今私家车的数量在逐年增加，但是私家车的空座率比较高。所以拼车既可以最大化的利用资源，又可以方便其他人的出行，可谓是一举两得的好事。过去总有很多黑车主，收费价格比普通出租车要高不少，不过现在这些黑车主同样可以申请成为“滴滴顺风车”的车主。只要提交驾驶本和行驶本的相关信息即可，完成审核后就可以去拉客了。
但这种黑车合法化引来了一部分人的质疑，主要是如何去管理那些私自拉客的车主。而且在安全方面，私家车也不能与出租车相比，其次就是服务方面。因此可能会带来很多纠纷，车主与乘客、乘客与乘客，比出租车更加难以管理。而滴滴快的公司缺乏这种监督的能力，其实拼车服务早已存在，只是一直未能真正普及开来。滴滴顺风车有希望能够破局，或许拼车时代即将到来。
对于像微微拼车、爱拼车、快拼车等同类拼车应用来说，滴滴顺风车无疑成为这些竞争对手的最大威胁。论实力滴滴快的肯定比其他竞争对手雄厚，滴滴快的将会垄断拼车、打车、租车等出行领域。合并抱团后的滴滴快的如日中天，所以其他拼车软件要么被收购，要么选择抱团取暖。出行领域的战争已经打响了，只是现阶段必须大力推广滴滴顺风车。
与滴滴快的大战一样，此次滴滴快的采取了同样的策略，那就是加入补贴政策。例如：对于新注册的车主奖励20元，完成首单后再奖励100元，并且滴滴快的也曾宣布将投入10亿推广“滴滴顺风车”。如此看来滴滴快的又要准备烧钱了，这种“烧法”估计其他竞争对手都无力抵抗了。补贴不仅要针对车主，还有广大拼车的顾客们，这样才能快速推广拼车服务。
其实滴滴快的的大靠山是腾讯和阿里，推广拼车服务无疑是在增加支付宝和微信支付的用户。这个过程中腾讯和阿里也是受益者，当然如果拼车服务能够更加完善，那么受益者最大的自然是普通用户。没有私家车同样可以拼车上班了，但对于出租车行业来说，将会是一次大地震。全文来源于 CSS教程 原创 转载保留下地址
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