10月10日，交通运输部发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，并在积极收集公众的意见和建议。该意见稿对当下流行的网络预约出租车作出了新的规定，目的是为了规范下这个行业。如今滴滴快的、优步等打车软件迅速普及，已经拥有大量的忠实用户，而对于“私家车能否进入专车行列”的争论，可以说从未停息。但随之而来的专车新规定，会对行业来一次洗牌，那些不合法、不符合规定的私家车将彻底远离这个行业。
提高门槛，彻底杜绝黑车合法化现象
新的意见稿明显提高了私家车成为专车的门槛，例如：私家车主必须有《道路运输证》、《道路运输从业人员从业资格证》等。而对于私家车车辆的要求也提高了，必须满3年驾照、本地牌照汽车。曾经被诟病的黑车合法化乱象有望被根治，一些黑车利用打车软件拉客，事实上黑车根本没有从业资格，并且也无法保证安全。黑车的危害很大，必须被严厉打击，滴滴快的、优步等打车应用平台应该积极配合相关部门的工作。
私家车变专车，冲击传统出租车行业
据悉90%以上的专车都是私家车，私家车已经成为专车的主要组成部分。网络约车冲击着传统出租车行业，引来了各地出租车行业的联合抵制。滴滴、优步动了传统出租车行业的奶酪，但私家车变专车确实有很多好处。例如：网络约车可以方便我们的出行，解决许多城市打车难的老问题，另外可以充分利用私家车的空闲资源，能够缓解一定的交通压力。滴滴、优步都在玩烧钱补贴，使用软件打车会更加便宜，所以得以迅速普及，也让出租车行业压力山大。
专车标准很高，多数私家车主望洋兴叹
不过新的规定也让不少私家车主无可奈何，根据现行的《机动车强制报废标准》，小型出租车的使用年限仅为8年。也就是说私家车变成专车后，那么私家车的报废年限也是8年，这让许多赚外快的私家车主望洋兴叹。肯定不能为了赚点外快而让自己的车使用8年就报废了，换句话说，就是迫使那些兼职私家车主自觉退出。私家车要想成为专车，车主就只能考虑做全职，实际上许多黑车主都是在做兼职，所以会经常宰客。
为了让专车更安全，必须对私家车严格要求，制定一系列详细的行业标准。当然也需要打车应用平台的支持和配合，最终目的还是为了方便市民出行。同时也要平衡传统出租车和网络约车之间的利益冲突。文章来源：任务网 均为原创编写 转载保留
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