2020年8月27日，小鹏汽车于在美国纽约证券交易所正式挂牌上市，上市两天股价超越蔚来、理想，目标直指千亿美元市值企业。汽车行业作为工业制造业的明珠，汽车行业的电动化、共享化、车联网、智能化正在重塑整个汽车产业链，这也对传统的制造领域产生深远的影响。从劳动密集型制造产业转移到中美贸易摩擦与全球疫情带来的制造业洗牌带来的双重压力，中国制造业再次掀起数字化转型的浪潮，将创新变革作为智能制造的转型升级新活力注入到以汽车行业为代表的中国制造行业当中。
创新研发能力，将成为企业转型的关键
小鹏汽车的成功，其背后是中国制造在创新研发的投入和变革带来的成功，正代表着传统制造企业数字化转型的美好未来。
根据财报数据显示，小鹏汽车近年来在创新研发方面投入颇多，2019年的研发费用占当年总收入的89.2%，高达20.7亿元。而即便是在疫情当下，研发费用占2020年上半年总收入62.9%，约为6.31亿元。可见，小鹏汽车对于创新研发能力的重视。而创新研发能力，离不开智能化设计软件工具的助力。为此，不少制造企业和高校都通过采购各类设计软件来武装设计团队，提高创新研发能力。但是在软件的应用过程中，也出现了不少问题。
对于传统制造企业而言，比起高额的软件采购成本，更令他们忧心的是漫长的软件实施周期、新软件的“水土不服”、各软件间数据互不兼容等问题。“高额的资金投入，却不一定能换来高效的创新研发中心。在软件采购这方面，我们吃了很多亏。软件采购的初衷，是为了协助设计人员更好、更快地完成设计，促进新产品上市。现实却是，我们的设计人员为了能够用起来某款设计软件，不得不做了大量的重复绘图工作，而且最终的设计数据却还是无法完全应用于工艺生产。同时，频繁的数据转化往往会导致数据错误和时间延误。”某企业研发中心高管如是说。
而某高校负责设计教学工作的老师也同样忧心忡忡：“对于设计而言，设计不只是表达，更是一切产品数据的开端，结构、材料、工艺、制造都是与之紧密契合的。但是目前部分软件工具仅具备基础的设计功能，忽视了其他方面的考量。因此，我们不得不采用多种软件组合的形式来让学生们完成一个完整的设计项目，结果学生很痛苦，我们也很无奈。”
浩辰3D，塑造中国制造新势能
针对企业和高校所反馈的问题，苏州浩辰软件股份有限公司的3D产品经理也给出了相应的解答：“由于国内软件研发起步较晚，导致国内软件市场长久以来被国外软件所占领。这些国外软件商们各自为营，所提供的软件应用也各有侧重，无法真正满足国内制造业的发展需求。因此，浩辰软件也潜心打磨了浩辰3D软件。”
除了“本土化”优势，浩辰3D还具备强大的兼容性与扩展性，能够有效解决数据兼容问题，高效快速迁移主流CAD数据。同时，浩辰3D所产生的设计数据能够应用于工艺制造环节，并且支持与主流的PLM/PDM系统的集成。当然，浩辰3D的钣金设计、曲面设计、结构仿真分析、逆向工程、运动仿真等功能模块，无疑对于企业创新研发平台的打造，发挥着重要的作用。目前，国内很多制造企业已经开始采用浩辰3D软件来替代以往的传统设计软件。
同时，浩辰软件还十分重视国内各高校学府，并且与他们保持着紧密的合作关系。除了常规性的软件应用与反馈交流，未来浩辰软件也将积极参与到各类校企合作项目。通过参与“高校、企业、软件商”三方合作的创新项目，浩辰软件能够深度了解制造行业未来发展趋势与应用需求，协助高校学者构建标准化体系与创新实践方法，从而为中国制造提供更适合、更高效的解决方案，塑造创新研发新势能。
后疫情时代，对于中国制造业而言，是机遇也是挑战。一方面，疫情正在重塑整个全球产业链，另一方面，中国已经形成或者即将形成的产业链集群是吸引全球高端制造业产业链落户中国的基础。这需要中国的制造企业进一步加速数字化转型，同时也需要以浩辰软件为代表的国产软件企业发挥，发挥自身技术优势和行业资源积累，将高新技术与中国制造的实际需求相融合，为中国制造业量身打造一体化方案，从而塑造中国制造新势能，助力传统企业转型升级。
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