前言
2022年，随着发展高质量综合立体交通网，建设交通强国的各项举措不断深入，产业生态正在广泛聚力。在业界的广泛认同下，C-V2X车路云协同技术已成为智慧高速不断生长的关键基因，不断强化的产品技术与方案创新、持续推动产业深度融合，促进C-V2X车路协同智慧高速在全国落地开花结果，助力现代交通实现更安全、更高效、更智慧的目标。
2022年7月27-28日，以“数字化 · 网络化 · 智慧化”为主题的第二十四届“中国高速公路信息化研讨会暨技术产品展示会”(简称：CEIC)在长沙盛大召开。来自交通运输行业各主管部门、业主单位及信息科技企业等超过300家展商，集中展示了我国高速公路信息化技术产品及应用的最新成果，高速公路智慧化技术、方案及管理问题。
中国信科集团以“创新ICT 共赢智慧高速新时代”为主题，全面展现了前沿通信与C-V2X技术，助力智慧高速高质量发展。作为C-V2X标准的核心制定者，关键技术及产品引领者、产业化的中坚力量，高鸿智联携拥有核心知识产权的C-V2X产品、车联网典型应用场景、智慧高速解决方案、生态合作案例在集团展区精彩亮相。此时长沙骄阳似火，而展馆内人气爆棚。中国公路学会、山东高速集团、山东高速信息集团、湖北交投建设集团等重要领导莅临高鸿智联展台，并详细了解高鸿智联在智慧高速方面的解决方案、落地场景和最新建设成果。
高鸿智联常务副总经理毕海洲(左一)向中国公路学会理事长翁孟勇(左二)介绍智慧高速方案及相关案例
山东高速集团总经理王其峰(左三)一行莅临高鸿智联展台
车路云协同产品及方案，助力实现C-V2X智慧高速
车规级模组
车规级C-V2X通信模组是基于中国信科集团自研芯片研制的最新一代车规级模组，具有自主、开放、灵活，”ALL IN ONE”一体化设计等优势，满足辅助驾驶、自动驾驶、智慧交通等各类应用对C-V2X设备的软硬件开发需求，已实现量产，可用于前装及后装集成开发。
智能路侧设备RSU+智能车载终端OBU
V2X智能路侧设备RSU及智能车载终端OBU，采用自研模组集成，具有LTE-V2X PC5和3G/4G/5G Uu双模通信能力;支持无GNSS场景，实现RSU、OBU通信/OBU定位功能;已应用于多种C-V2X场景，广泛使用在智能网联汽车先导区、智慧交通、自动驾驶等领域。
路侧计算单元(MEC)
路侧计算单元(MEC)，可有效识别道路中的车辆、非机动车、行人等目标，并提供目标的位置、方向、速度等关键信息，为车路协同系统提供全域感知能力。已广泛应用于城市路口、高速公路、厂矿园区、测试场等各类车路协同业务场景。
(从左至右：车规级模组DMD3A、智能路侧终端RSU、智能车载设备OBU、智能路侧感知设备MEC)
车路协同助力中国方案，打造智慧高速样板工程
智慧高速是当前智慧交通的热门领域。面对高速的痛点问题，高鸿智联坚持深挖典型场景功能和应用，重点展示了前车遮挡连环碰撞、隧道停车碰撞、匝道出口倒车、恶劣天气碰撞、新高速自由流通行等智慧高速经典场景，通过打造“聪明的车+智慧的路+协同的云”的车路云协同系统，解决不同路段场景下的难题，大大提升高速公路上交通出行的安全、畅通和节能效果，助力达成“安全、高效、智慧、绿色”高速建设目标。
在重庆、山东、江苏、四川、山西等多个地方，高鸿智联也与合作伙伴建成多条经典车路协同智慧高速，不仅全面提升了高速公路安全风险预警能力，实现高速管理智能数字化，而且有效完善突发事件应对、紧急救援机制，降低道路巡检及养护成本，为高速公路的智能化升级提供建设样板。
共话智慧高速，车路协同赋能高速信息化升级
展会同期，由中国公路学会主办、高鸿智联承办的 “车路协同助力高速公路信息化”主题论坛成功举办。此次论坛吸引了来自车联网、智能交通、智能网联汽车等相关领域的行业领袖、专家学者以及知名企业会场齐聚会场，围绕前沿技术、测试验证、落地实践、模式创新、生态系统等多个维度，共同交流分享智慧高速信息化建设的经验与成果，探讨车路协同高速公路的发展，学术交流氛围浓厚。
“车路协同助力高速公路信息化”主论坛
交通运输部科技司副司长宫生晨，中国通信标准化协会理事长、原工业和信息化部科技司司长闻库，蜀道投资集团有限责任公司党委书记、董事长唐勇为论坛发表致辞。中国工程院院士、清华大学教授*，山东高速集团有限公司执行总监左志武，北京中交国通智能交通系统技术有限公司董事长孟春雷，四川数字交通科技股份有限公司董事、副总经理(主持工作)、未来交通工程院院长陈垦，长安大学信息工程学院副院长，教授/博导徐志刚，中国信息通信研究院技术与标准研究所主任葛雨明，中国汽车技术研究中心有限公司智能网联测评首席专家秦孔建，以及中国信息通信科技集团有限公司副总经理、专家委主任陈山枝等先后做了精彩报告。各位专家学者以极具前瞻性的视野，从不同维度深入探讨了C-V2X智慧高速信息化建设的新观点、新方案、新进展与新实践，分享车路协同智慧高速建设的成果并提出下阶段发展建议。
陈山枝指出：C-V2X车联网已经成为智能交通和智能驾驶的重要使能技术，并已进行成了较为完整的产业链，这一切都离不开产业界同仁的共同努力。我们坚信，我国将走出一条领先于发达国家的智能网联汽车和智能交通的发展模式，即基于5G+C-V2X的“聪明的车+智慧的路+协同的云”的车路云协同发展模式。
逐梦交通强国，高速奋发先行。随着车路协同技术的不断完善，传统高速正在不断向智慧高速演进。面向未来，高鸿智联将紧抓建设“交通强国”的发展机遇，凭借深厚的技术积累和丰富的实践经验，与产业上下游形成合力，共同推动高速公路向数字化、网络化、智能化深入发展。
撰稿：谢伟
编辑：赵媛哲
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