当前位置:首页 >  科技 >  互联网 >  正文

货拉拉上市,博一个必胜“棋局”

 2023-04-14 09:15  来源: A5专栏   我来投稿 撤稿纠错

  域名预订/竞价,好“米”不错过

文|螳螂观察

作者| 叶小安

【这是聚焦新消费的“螳螂观察”对本地生活服务的第48篇行业分析。】

互联网发展二十六年,见证了多少企业兴衰史。

同城货运发展,也同样见证了企业之间的价格战博弈,资本狂欢,甚至企业的衰败兴盛。

每个产业发展,似乎都要博得一个好未来;每个企业终点,也要努力上市搏出广阔蓝天。

作为货拉拉掌舵者,周胜馥却是与他人不同的。创业前曾做过七年职业赌徒,创业后不到一年带领货拉拉进军国内市场,不到五年拿下内地百座城市,如今货拉拉市占比已超过50%,远超第二名近十倍。

作为同城货运行业第一货拉拉,也与其他企业不同。在快狗打车、滴滴货运等为“同城货运第一股”争得头破血流之际,货拉拉对此事却显得漫不经心,对上市传言也一直处于不予置评或否决态度。

为此,货拉拉何时上市、何地上市,逐渐成为一个谜题。

靴子终有落地的一天。

上月底港交所披露,货拉拉已正式递交招股书,申请于主板上市,上市主体名称为「拉拉科技」(英文名:Lalatech)。在脉脉上,不少网友对此讨论,包括“货运版滴滴,上市危险”等不看好言论。

(图源:脉脉)

那么,货拉拉此刻递交招股书,究竟打什么算盘?

等一个“showhand”时机

周星驰经典影片《赌圣》中有一句台词,“我跟你一百万,再大你一百万,再showhand。”

赌场之间的胜负,赌的是胆量、底牌以及时机。同样,资本市场的胜负,同样要博一个“showhand”时机。

毕业于斯坦福名校的周胜馥,有学识,更有胆量。

创立货拉拉前,周胜馥毅然决然地将所有资本ALL IN创业。正因为这份魄力,货拉拉在同城货运市场内大刀阔斧,一路杀到第一宝座,如今市场份额更是远超第二名近十倍,估值达到近130亿美元。

俗话也说得好,“赢一场不稀奇,为奇的是,能赢未来每一场。”

面对上市这盘棋,周胜馥也早有准备。

众所周知,打胜仗要天时地利人和。

对于同城货运行业而言,天时在于大环境背景的优劣,国家经济发展与政策,决定了行业未来的发展潜力,以及企业的命运。

在同城货运行业,疫情特殊时期致使行业陷入低谷,面对道路封闭的不确定性,玩家得面临运输周期延长、货物运抵时间不定,导致的订单滞销、成本大增、利润下降等系列问题;如今后疫情时代,国家大力提倡经济复苏时刻,一揽子计划正在利好同城货运市场的发展。

2022年上半年,国家部委出台了包括减免新能源车购置税、开放电动乘用车准入等近10项新能源汽车鼓励支持政策。2023年,山东、江苏等各省级政府相继出台禁止拼装或者非法改装的货车运输车辆,明确对货物装载、配载的源头进行监管责任;治理公路超载超限运输办法等政策。

对同城货运行业来说,全面打造绿色高效的现代物流体系,推广应用新能源车辆以及整顿行业用车规范已是大势所趋。

货拉拉在大环境顺风时递交招股书,显然是顺应天时的。

一个有利的竞争地利条件,可以大大提高打胜战的概率,对同城货运行业玩家而言,在竞争中处于有利竞争地位,同样利于提高胜率。

于货拉拉而言,不是说“第一股”不香,而是夺下的风险太大,捡了芝麻丢了西瓜。

自从长沙女子跳车事件后,货拉拉一直处于风口浪尖之上,不论企业事后如何处理,发生这种事一定会得到社会的声讨。何况,货拉拉不作为的态度与姗姗来迟的致歉信,民众也并不买账。

平息一场风波,最好办法是让时间来遗忘,或是用其他热点事件替换。

恰好“同城货运第一股”争夺战自带热搜光环,当快狗打车、满帮、滴滴货运为夺第一股看点满满的时刻,货拉拉学会了“苟住”。

如今快狗打车优先上市,实则为货拉拉分摊了那种风波事件的各种风险,而货拉拉虽未夺得第一股,但得到了一个更安全时机。

回归到上市这件事而言,企业的人和,显然在于资本市场。

于资本而言,利益最大化才是他们最想得到的。

货拉拉作为同城货运老大,地位、业绩、用户一直是行业翘楚。

快狗打车招股书曾披露,按2020年交易额计,快狗打车在内地同城货运中的市场份额占比为5.5%,位列第二;排名第一企业货拉拉占比54.7%,远超第二近十倍。

另据货拉拉招股书,2020年、2021年及2022年,货拉拉(包含其海外业务平台Lalamove)的营收分别为5.29亿美元、8.44亿美元及10.36亿美元,年均复合增长率为39.9%。

业务范围也已经覆盖了中国内地352座城市,注册司机数超300万,注册用户数超2000万,目前也融资了8轮,投后估值高达100亿美元。

况且,2022年货拉拉首次实现盈利,经调整年内利润(非国际财务报告准则)为5323万美元。

步入盈利门槛,也给了资本更大的定心丸。

不过,等到“showhand”时机的货拉拉,一定能博一个必胜局?

能否一击必胜?

不论是地位、业绩还是司机与用户规模,货拉拉均是行业翘楚,给了资本足够的信心。不过,考量一家企业,不止是要看现有的成绩,还有企业未来发展瓶颈、面临的风险等因素,这都决定这家企业未来能否一路取胜。

首先值得注意的是,同城货运市场增量难寻的当下,找到蓝海市场,早已成为资本与玩家关注的头等大事。

目前,快狗打车业务版图已覆盖了内地与海外市场,同时平台的企业服务、平台服务和增值服务三大业务也是发展之重。

货拉拉这边,内地与海外市场版图也不断扩张,定位也已经从专注于“同城+即时+整车”的同城货运平台,转变为综合性互联网物流商城。

招股书显示,货拉拉目前主营业务包括三大版块:同城/跨城货运平台服务,综合企业服务、搬家服务、零担等多元化物流服务,以及汽车租售等增值服务。

同城货运主营业务的交易量与营收正稳定增长。

招股书显示,2020年、2021年及2022年,货拉拉的全球货运总GTV分别约为34.45亿美元、61.57亿美元、67.15亿美元。

但是,新业务可复制性与盈利能力待考。

首先在海外市场,货拉拉正加大布局。公司曾表示,“将加快全球扩张,其中东南亚及拉美地区仍将是重点区域,并且计划追加投资以进一步扩大渗透率及市场份额。以及有意于未来数年扩充到其他地区,如中东。”

截至目前,货拉拉已在全球11个市场超过400个城市开展业务,包括推动全球各地的货运交易数字化。

不过按照营收结构来看,货拉拉九成收入依旧来自中国境内市场。海外市场扩张与可行性,还得进一步考量。

比如,全球地域及文化差异性,导致各同城货运所需要的运力及货物类型均不相同,平台为此得花去更多的试错成本,去打造出顺应当地文化的模式。

其次,为了拓展运送货品类型、拉长运输距离、扩展运输方式,货拉拉这几年来衍生出跨城货运、搬家、零担等业务。业务的丰富,确实为企业创收更大利益的可行性。但为之所付出的时间与效率成本,也随之成倍增长。

2017年底,货拉拉针对中大B企业推出了企业版,不仅涵盖基础的货运服务,包括海量适配车辆、优质司机、货物装卸等,亦带来了增值服务。而为解决效率与较低企业级成本,货拉拉采用了众包模式。

利用社会闲散运力,以这种轻模式去建立灵活的、庞大的运力储备池,让货与车快速匹配,以此提高货运效率。

不过问题显而易见,运力人员的未规范,对B端客户订单安全性难保障。再者,B端商户真正需要的是效率的提高、成本降低,还是产品送达的安全保障,可能是货拉拉进入该业务率先要思考的问题。

结语

回归正题,货拉拉本次递交招股书,确实是筹集了天时、地利、人和底牌,“showhand”的结果。有胆识、底牌、时机,固然是大胜战具备的前提条件,但市场依旧风险与挑战并存,周胜馥这次到底是胜,还是负。

借用他早期一句话,“短期来看,赢钱是靠运气的,新手也有可能赢高手一把。但要想长期赢钱,就一定要像下棋一样精于计算。”

如同下棋,要赢,定得精于计算。

*本文图片均来源于网络

此内容为【螳螂观察】原创,

仅代表个人观点,未经授权,任何人不得以任何方式使用,包括转载、摘编、复制或建立镜像。

部分图片来自网络,且未核实版权归属,不作为商业用途,如有侵犯,请作者与我们联系。

•泛财经新媒体。

•微信十万+曝文《“维密秀”被谁杀死了?》等的创作者;

•重点关注:新商业(含直播、短视频等大文娱)、新营销、新消费(含新零售)、上市公司、新金融(含金融科技)、区块链等领域。

申请创业报道,分享创业好点子。点击此处,共同探讨创业新机遇!

相关标签
货拉拉

相关文章

  • 三问货拉拉,同城货运平台上市背后的三个疑点 | 港股观察站

    文/四海出品/节点资本组有一家公司在过去几年多次被传上市,每次官方都会辟谣,今年3月,这家公司终于递交了招股书,它便是拉拉科技,公司旗下的“货拉拉”是同城货运行业的龙头。在货拉拉的招股书中,“全球闭环GTV最大的物流交易平台”和“2022年首次实现盈利”格外显眼。其中,前者说的是公司的市场地位,据弗

    标签:
    货拉拉
  • 货拉拉入局同城配送,葫芦里卖的什么药?

    同城配送赛道再添新玩家。3月7日,货拉拉官方开始招募跑腿骑手。据官方介绍,货拉拉同城配送为一对一即时配送,可配送文件、鲜花和生鲜等物品,首批将于今年4月中旬在上海、广州、深圳率先试点。在招募骑手方面,货拉拉表示自开城后到7月31日期间,注册骑手无需缴纳押金和培训费,不强制购买骑手装备,期间订单不抽取

    标签:
    货拉拉
  • 滴滴货运、货拉拉、快狗打车等8家公司被约谈提醒

    约谈提醒指出,近期货车司机集中反映互联网道路货运平台随意调整计价规则、上涨会员费,诱导恶性低价竞争,超限超载非法运输等问题,涉嫌侵害从业人员合法权益,引发货车司机普遍不满和社会广泛关注。约谈提醒要求,各平台公司要正视自身存在的问题,认真落实企业主体责任,举一反三,立即进行整改。

  • 司机、顾客、平台三方利益,货拉拉能否找到平衡点?

    未来货拉拉在进一步提升大车车型设施覆盖度及加快城市扩张的同时,公司或能在跨城业务上寻得第二增长曲线;这时候,货拉拉离上市,或更近一步了。

    标签:
    货拉拉
  • 消息传了三年,货拉拉究竟想不想上市?

    短期内无法上市的货拉拉,面临行业利润不高、模式单一的压力,其不得不探索新的发展方向。好比今年年中,货拉拉启动了造车项目,同时在加速布局长途大货车业务。

    标签:
    货拉拉

信息推荐