7月28日消息，今天下午国务院新闻办公室举行发布会，此次新的网约车规定将出台。从滴滴快的再到优步等打车软件，网约车市场日渐膨胀，更多的私家车进入了出租车行列。而引发了一系列的问题，一方面网约车大大方便了我们的日常出行，可以有效缓解许多城市打车难的困境。另一方面网约车也暴露出了很多问题，譬如：乘客的安全问题、打车软件恶性竞争等。网约车一直处于矛盾中，确实迫切需要相关部门制定详细的规定，来约束混乱的网约车市场。
网约车的种种诟病
滴滴、优步、神州专车等打车软件越来越多，网约车不论是车辆还是驾驶员，都无法与专业的出租车相比。因为许多有私家车的用户进入网约车行列，而且还是在做兼职。其车辆本身的质量也不过关，可能会经常出现绕路、服务态度差等情况。类似乘客被抢劫的案例不在少数，当然多数是进入网约车的私家车，以往这样都属于违规的黑车运营。如今借助于打车软件黑车合法化了，但是私家车进入专车行列必须提高门槛。
如何监管好网约车
此次出台网约车新规，总体来说肯定了网约车的积极意义，但要求私家车与网约车运营者签订相关劳动协议。另外，还有网约车的8年报废期一直存在争议，如果严格要求网约车必须遵守8年报废期的规定，那么意味着很多私家车将会退出网约车行列，私家车很少有使用8年就报废的。新规定应该会修改私家车进入专车的报废年限，适当放宽才能吸引更多私家车进入出租车行列。总而言之，要监督和管理好网约车，一是要提高私家车入驻平台的门槛，二是明晰平台和私家车车主的相关责任。
网约车迎来新机遇
出租车的运力远不能满足出行者的需求，所以很多城市打车比较困难，尤其是在上下班的高峰期。滴滴、优步等打车软件的出现，大大节省了打车的等待时间，同时也会减少城市中私家车的数量。缓解交通压力的同时也降低了环境污染，新规范必须要完善网约车的监督机制。而几大网约车运营平台也应该积极配合，减少烧钱补贴提升服务品质。但网约车如果失去了价格优势，那么用户的数量肯定会减少。
网约车已成大趋势，现在只需要加以规范和管理，保障乘客和车主的利益。滴滴、优步等打车平台应该对乘客负责任，为乘客提供更多的安全保障。
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