来源：螳螂财经
作者：刘三平
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如果得不到，那就将它彻底毁掉？
近日，新意互动与易车两方“公司控制权之争”再次升级——在公司控制权悬而未决之际，易车意欲“解散”新意互动了事。
据公开信息显示，3月19日易车主导召开新意互动“董事会会议”，审议“解散”和“清算”新意互动。不过该议案并未形成一致决议。
4月14日晚间，易车通过媒体向新意互动员工及客户发送《告新意互动公司员工书》和《致新意互动全体客户及合作伙伴的函》两份文件，并表示已于4月12日启动诉讼请求司法解散新意互动。
4月15日，新意互动则发表声明对此做出回应。
在声明中，新意互动主要提到以下几点：
1、易车把“向法院提*讼”混淆成“司法解散”，是混淆视听的恶意“造谣”。其行为涉嫌损毁新意互动商业信誉，破坏新意互动生产经营。新意互动已正式向公安机关报案。
2、就易车抽逃出资及侵占巨额资金问题，新意互动已提*讼。据北京市第一中级人民法院“（2021）京01民初7号”执行通知书，相关法院已冻结易车银行账户资金、对外投资股权等资产。
3、目前新意互动经营一切正常，呼吁易车管理层通过合理合法的法律途径来解决彼此的争端和问题。
而在此次双方激烈交锋背后，关于新意互动与易车两方的“公司控制权之争”事件已持续发酵数月。那么两者究竟在争是什么？背后又有怎样的纠葛？不妨来一起看看。
同室操戈为哪般？
根据公开信息，目前围绕新意互动与易车之间的纷争，其实已经比较明朗。简单来说，两者争的既是新意互动的控制权，也是解决新意互动控制权的方式——即是用法律秩序，还是用江湖手段？
这背后首先牵扯到谁是新意互动的最大股东问题。
据公开资料显示，易车创立于2000年，由蔚来汽车董事长李斌创办。新意互动成立于2002年，由易车董事长李斌与曲伟海联合创立，并在此后十八年带领新意互动，从一无所有发展成为年收入近四十亿排名第二的数字营销企业。目前，曲海伟是新意互动公司法人、董事长兼CEO。而从明面上来看，新意互动为易车控股子公司，易车持股57.0725%。
不过，新意互动公司董事会已于2020年12月14日召开会议依法决议解除了易车在公司的股东资格。理由是“易车利用原有的大股东地位和对公司的控制关系，虚列公司对易车的应付款项，抽逃了对公司的全部出资”。
抽逃出资是一方面，另一方面则是一份《投资协议》 ——2018年易车作为控股股东，与新意互动及其他12名股东签订了《投资协议》，明确约定将易车持有的新意互动股权降到20%以下，由新意互动管理层控股并实现上市。
因此，按照新意互动公开的资料综合来看。新意互动认为无论从具备法律效应的协议还是从实际的资金情况来看，易车不应是大股东。且在两年期间，易车也并未遵守协议。
这才有了去年12月14日，新意互动董事长曲伟海组织召开董事会决议，以“抽逃出资”为由解除易车的股东资格，并罢免易车委派的两位董事。并就易车抽逃出资及侵占巨额资金问题提*讼。
目前该案已受理，据北京市第一中级人民法院“（2021）京01民初7号”执行通知书，相关法院已冻结易车银行账户资金、对外投资股权等资产。
与此同时，易车则对媒体表示：将“新意互动持股降至20%以下”条款在《投资协议》中的“鉴于”部分，并非对当事方有法律约束力的合同条款。而针对“抽资出逃”一事，则表示所有商务流程合法合规。
事实上，据相关人士表示，大股东不履行出资义务，依法可以取消大股东资格。股权协议上的鉴于部分，在法律上是有效力的。对此，《鹿鸣财经》认为“尽管易车一再否认，并且强调自己合法的股东地位，但没有实质性的证据”。
此外，易车还在2020年12月31日发布官方声明，宣布其控股子公司新意互动已于2020年12月22日做出董事会决议，免除曲伟海新意互动的董事长、总经理职务。并任命孔祥志为新意互动新任董事长和法定代表人，聘任张宏宇为新意互动新任总经理。
同日，新意互动则发布声明称，关于易车向媒体表示对该公司现任董事长兼CEO曲伟海“非法控制新意互动”的指控，该公司认为对公司控制是否“非法”的判定，唯一的合法程序是通过法律诉讼，经过法院审理判决得出公正结论，而非利益关联方越界越规自行“判定”。“同时，易车的单方面结论与事实严重不符，我们坚决反对。”
值得一提的是，据法治周末记者调查报道，易车为新意互动“聘任”的张宏宇是一起“走私普通物品罪”刑事案件的服刑人员，正处于缓刑考验期。
也就是说，被易车任命的张宏宇是一个“仍在服刑的罪犯”。 西南科技大学法学院教授廖天虎在接受法治周末记者采访时，表示按法律规定，“走私普通物品罪”刑期满五年内都不能担任高管，刑罚期内也不能担任高管。新意互动股东方对此已提*讼称，易车聘任的新意互动总经理张宏宇是服刑人员，对其相关任命决议违反《公司法》等相关法律规定，恳请法院宣判该决议无效。
可见，从第一大股东的合法身份之争、到解聘/任用公司高层、再到公司是否该“解散”“清算”等，围绕新意互动控制权之争，两者除了争公司的控制权，处理方式也是争议的焦点——这也是新意互动针对易车的一系列做法，不断提出诉讼的原因。
易车不“易”，新意互动却“难易”
这个世界没有无缘无故的争论。易车之所以要争夺新意互动的控制权，也是因为其近年来的发展并不容易，在内外双重承压。
首先，外部竞争日趋激烈，尤其是懂车帝的崛起，让易车面临较大压力。
据极光大数据《2020年汽车资讯平台数据概览》报告显示，在汽车资讯类垂直APP中，汽车之家、易车、懂车帝月活名列前三，分别为2672万、2019万以及1814万。
懂车帝的快速发展，无疑让易车面临较大的外部竞争压力。尽管易车在月活上领先懂车帝200万，但在增速上却落后——后者仅上线3年，就拿下接近前者上线10年获得的（月活）成绩。
其次，增收不增利，公司连年亏损，高管却薪资亮眼。
从2015年到2020年，易车的营业收入虽然尚在增在，但是却在连年亏损当中，公司一度处于退市边缘，并最终于2020年11月5日完成私有化退市。
与公司亏损形成鲜明对比的是公司高管的高额薪资。 以易车和易鑫的CEO张序安薪酬为例，其在整个亚洲都名列前茅。据美国调查公司标普全球市场情报2018年发起的最高经营者薪酬的调查显示，2017年张序安位列亚洲高薪第二名，年薪达1.13亿美元（含股份及津贴在内的总额），是当时亚洲高薪第三名恒大集团CEO夏海钧年薪的近2.5倍，第九名联想集团CEO杨元庆的6倍。
而根据中访网财经的报道，公司内部员工对于高层多有怨言，表示公司内部没有能力、创新力，却尸位素餐的人太多了。
事实上，易车面临的问题不少，除了亏损问题、管理问题之外，做易车的子公司也麻烦不少。 据企查查数据显示，北京易车互联信息技术有限公司旗下有3家子公司，除了新意互动外，还有太平金融服务有限公司和大连融鑫融资担保有限公司。
不过，就易车抽逃出资及侵占巨额资金问题，新意互动已提*讼。易车两家子公司股权已经被冻结，其中冻结太平金融服务有限公司9242.42万元（民初7号），冻结大连融鑫融资担保有限公司1411.61万元（民初147号），合计10,654.03万元。
与易车麻烦不断不同，新意互动却发展颇顺。 据新意互动公开资料显示，在2020年疫情影响下，其仍然保持正常运营，实现收入和盈利同比大幅增长。其中年度收入近40亿，利润实现翻倍。不仅没有因为疫情下降，反而超过了行业的发展水平。
从第三方发布的《2020年度数字营销公司排行》来看，新意互动表现也非常亮眼，已经超过奥美、蓝标等老牌广告营销公司，位列数字营销公司第二，其实力可见一斑。
（数据来源：2021.01德本咨询/eNet研究院/互联网周刊选择排行）
正如新意互动方面所说的：“易车与新意互动虽是同根所生，但是发展路径和生存状态大相径庭”。在这种情况下，新意互动自然不会放弃自己的“大好前程”，将自己的命运交由存在争议的“大股东”，听天由命。
因此，易车虽然不“易”，但要想“新意互动”易主，这个如意算盘恐难如愿。根据公开信息，曲海伟仍然是公司法人、董事长兼CEO，而目前新意互动经营正常，也不存在所谓的非法霸占。
可见，此前易车的所谓“罢免”并不作数。倒是易车“拟聘用”服刑人员任职新意互动高管一事，到目前为止据多方媒体报道易车尚未给出合理的解释。因此，于情于法于理，易车恐“难易”新意互动。
结语
鲁迅曾在《再论雷峰塔的倒掉》一文中表示，所谓悲剧，就是将有价值的东西毁灭给人看。
笔者认为，目前关于新意互动和易车的“公司控制权之争”，法律最终会给出合理的答案，通过法律解决纷争，也是唯一的途径。
只不过，暂且不论该事件后续走向如何。若要将2020年度数字营销公司排行第二的“新意互动”这样的企业，进行所谓“解散”和“清算”，那真是一个不折不扣的“悲剧”。这背后不仅是一个优秀企业的命运走向，更是牵扯上千员工的幸福安定。
参考资料：
1、鹿鸣财经《审议解散公司？新意互动要求易车放弃江湖手段 回归法律秩序》
2、法治周末报《聘刑罚期内人员任子公司高管 易车这步棋下错了吗》
3、华夏时报《任命子公司高管遭抵制，易车、新意互动股权之争再升级》
4、南方都市报《易车被指聘任服刑人员为子公司总经理, 两公司曾陷入股权纷争》
*本文图片均来源于网络
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