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特斯拉疯狂盈利模式,日赚1亿元,特斯拉我很难,但是我最赚钱

 2022-08-18 10:32  来源: A5用户投稿   我来投稿 撤稿纠错

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近期陷入风口浪尖的特斯拉终于发布了一季报。

财报显示,2021年第一季度,特斯拉实现营收103.89亿美元,同比增长74%,环比去年四季度小幅下降3.3%,收入同比大幅增长与去年一季度新冠肺炎疫情有直接关系。

净利润方面,特斯拉2021年一季度GAAP(指美国通用会计准则)净利润达到了4.38亿美元,同比增长2638%,创下历史新高。其中,相比2020年第四季度增长62.2%。

值得注意的是,特斯拉的制造成本也在不断降低。

当2017年开始生产Model 3车型之前,特斯拉的车辆平均成本为8.4万美元(约合54.48万元人民币),今年一季度的平均成本降低至3.8万美元(约合24.64万元人民币)以下。特斯拉表示,制造电动汽车的效率越来越高,汽车产品毛利率为 26.5%,高于分析师 24.2% 的预期。

然而,成本缩减的同时,特斯拉今年的涨价动作频繁。

特斯拉美国官网在北京时间4月23日显示,特斯拉Model 3标准续航升级版和长续航版,售价均上调500美元,即人民币3250元,这是一个月内第三次对特斯拉Model 3价格的上调。

负面舆论以及涨价的声音抵挡不住销量的增长势头。第一季度,特斯拉生产了超过18万辆汽车,交付了近18.5万辆汽车,生产及交付数量均创纪录。

一季度财报显示,特斯拉第一季度出售碳积分获得 5.18 亿美元的收入,高于上年同期的 3.54 亿美元。

据此前年报披露的信息,特斯拉在多年亏损之后,终于在2020年首次实现了全年盈利,但该公司所获利润并非来自于汽车销售这一核心业务,而是来自于它向其他汽车制造商出售碳排放积分。

2020年全年,该公司的GAAP净利润为7.21亿美元,同期,特斯拉通过出售碳排放积分获得了15.8亿美元的营业收入,也就是说没有这部分收入,特斯拉2020年将继续亏损。在过去五年里,出售碳排放积分为特斯拉带来了33亿美元的收入。

今年3月,特斯拉首席财务官扎卡里·柯克霍恩曾表示:“对我们来说,这(碳积分销售)始终是一个极难预测的领域。从长远来看,碳排放积分销售不会成为我们业务的重要组成部分,我们也没有围绕它来规划业务。不过,在接下来的几个季度里,碳排放积分销售仍将保持强劲态势。”

假设扣除碳积分收入,2021年第1季度,特斯拉也会处于亏损状态。

此外,本季度财报中出现了一个新现象,特斯拉出售比特币的收入也为公司利润贡献了1.01亿美元。

在电话会议中,关于最近发生在德州的一起交通事故,马斯克表示,有些媒体的报道并不属实,这样的媒体应该为此感到羞耻。

特斯拉车辆工程副总裁Lars Moravy称,他们认为车主当时就坐在驾驶席上,事故发生的主要原因可能是车主驾驶不当,至少不应该由智能驾驶系统负主要责任。调查人员在现场发现,肇事车辆驾驶席上的安全带卡扣并没有扣好。不管是车主中途解开安全带还是从一开始就没系安全带,都可以说明在事发之前,特斯拉的智能驾驶功能没有开启。因此,车主很可能是在甩锅智能驾驶系统。

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