周末有个路透社关于蚂蚁金服借呗的新闻值得关注，其背后的意义与影响巨大，特别是以阿里为代表并涉及金融的互联网公司们。
一、最近有两大羊毛，不知你有没有薅到?
一个是移动的，一个是腾讯的。
因为联通在2017年有如神助很猛，不断和阿里、腾讯、百度、京东、招商银行等眉来眼去，私下搞起了各种企业定制卡，特别是腾讯的大王卡用户在去年12月底突破5000万!
这一直被移动压在身下的联通，自从插上了互联网的翅膀，不对，是插上了腾讯和阿里的翅膀，简直就是要上天的节奏呀。
移动老大感觉会压力山大，也扭扭捏捏地开始搞优惠，但主要是针对新用户，比如：北京移动针对新用户的一款超值套餐，25元/月=300分钟语音+最高7.1GB流量。
这让一直不离不弃忍受着移动剥削N多年的老用户们怒了!这是赤裸裸地被歧视!
于是，从10月初开始，在一些论坛里面开始传播着一个攻略，让移动乖乖每月赠送你300分钟语音+1GB流量。
这个攻略的关键在于2006年工信部曾发了630号文件以及一个通知文件，其中的重点就是不得限制老用户选择资费方案。
但是，当坤鹏论在上周亲自测试后，貌似不太灵了，即使投诉到工信部相关网页，根本也提交不了投诉。但坤鹏论的一位朋友只是稍早了两天操作，就成功了。
腾讯的羊毛则是，腾讯视频一场“9折开通腾讯视频VIP”的活动，因为BUG(在这个年头是假BUG真营销也不敢说)，很多人参加优惠活动之后发现实际每月扣款仅为0.2元。
这种“造福全人类的事情，自然被奔走相告”。网传：有人一口气充了81年，仅花不到200元。此举一度被戏虐为“拿到了祖传VIP”资格。
经腾讯官方统计，0.2元漏洞产生287万笔订单，涉及39万名用户，即便只充了1年会员费，按照腾讯视频VIP会员全年费用190元，直接经济损失数千万元。
但腾讯相当大气，将异常订单全部兑现，且不再扣费。
哎，这个大羊毛，坤鹏论也没薅到!
二、2018年万亿级的大风口
最近，经常会有老铁问坤鹏论，2018年到底有没有风口?别再和我们说人工智能了，那个谁都知道!
确实如此，人工智能是涉及方方面面的人类技术革命，不是风口是趋势，对于它必须顺势而为。
但趋势很大，风口则是这场革命趋势中的一个个爆点，就像趋势图中的一个个关键节点，把它们连接在一起就是整个趋势的宏伟蓝图。
风口具体而真实，看得见摸得着，虽然短暂但很绚丽。
2017年底2018年初，世界众多认为自己很牛的人和机构都在预测2018年，其中科尔尼咨询公司认为，“中国城市交通领域正在成为下一个创新风口”，智能交通将是万亿元级的市场。无人驾驶只是先走了一步，是人工智能在交通方面应用的一个亮点或者说热点。
1月5日国家发改委发布《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》，文件中称，到2020年智能汽车新车占比达到50%，大城市、高速公路的车用无线通信网络覆盖率达到90%，积极引导资本加大支持智能汽车创新发展平台。
箭已在弦，只争朝夕!
前不久，坤鹏论曾写过的《垄断你的出行!腾讯和阿里在分秒必争智慧交通》、《美团易到摩拜ofo乱套 这是网约车大战又要开始的节奏吗?》，值得你再去翻开一下，其中有腾讯和阿里的布局，还有各种出行相关企业的各种动作。
再加上背后分别印着阿里的小鹏、印着腾讯百度联想的蔚来、印着百度的威马，还有汽车互联网老司机李想的车和家，以及已经悄悄在出行14大领域投资49家公司的联想。
除了这些家世显赫之辈，其实还有一些参赛者，比如：和国家队东风汽车牵手的奇点汽车、乐视超级汽车出来的张海亮做了电咖汽车，其EV10电动小型车已上市、同样也从乐视出来的汽车牛人丁磊，也在去年12月创办了华人运通......
对于BAT具体在这个智能汽车这个赛道如何运作，从目前来看：
百度在做自动驾驶的软件和系统平台，和苹果目前的做法很像;
阿里除了给车企做车载系统，还在汽车电商上有动作，除了造车不亲自做，从智能系统到销售售后都要插一脚;
腾讯早期可能有直接造车的打算，不过现在以投资为主，除了国内，它还在去年3月收购了特斯拉5%的股权，当然自动驾驶和车载系统上腾讯也在做研发，广州车展时还拉着广汽一起搞了辆智能网联纯电动概念车。
这里插个花絮，2016年12月26日，四维图新(2014年，腾讯斥资12亿成为了四维图新的二股东，该公司是国内最具有发展自动驾驶基因的地图厂商之一，与高德地图并称国内前装车载导航及手机地图导航领域的双寡头。)发布公告，其全资子公司图新香港将出资不超9700万欧元，与腾讯全资子公司Oriental Power及新加坡政府投资公司子公司Rocco，共同投资荷兰公司SIWAY，并由SIWAY收购汽车地图导航服务商HERE的10%股权。
HERE很厉害，因为除谷歌地图之外，微软必应地图、雅虎地图服务以及百度地图中国内地以外的地区数据都是出自于 HERE地图。
根据 2015 年研究机构提供的数据，全球大约有 80% 的汽车制造商采用了HERE导航系统，它与丰田、大众、宝马等主流汽车品牌都建立了合作，几乎处于垄断位置。
但很遗憾，2017年10月，因为美国机构方面不同意，所以没有批准，导致这起收购计划失败。
坤鹏论相信，随着2018年一辆辆互联网造的车纷纷问世，智能汽车、智慧交通将又一场惊心动魄的战斗。
三、甘薇汇报还债进展
提到智能汽车，谁也不会忘记那个在美国投入到坚决不回国尽责到底的贾跃亭和他的FF。
周日下午，甘薇发微博汇报还债情况，于是又是一轮点赞狂潮来袭。
但是，坤鹏论提醒大家注意的是，甘薇的高调宣传后面是什么本质，剥除其文字外壳，干货并不多，乐视商城的核心资产价值只有手机和电视，手机业务负债累累，电视主要靠乐视网(新乐视)的视频资源，没有视频资源，电视也没太多想象空间，价值并不高。
所以，第一把乐视商城甩锅给新乐视无非是抵债。第二把酷派股份卖了还招商银行，无非是被冻结资产的被迫处理手段，同时换取更多资产的解冻。
正像财经专家所说：“卖酷派这部分钱，他根本不存在主动处置权，还不还，贾和甘说了根本不算。”
对于甘薇在微博中呼唤招商银行，这真是太有心机了，因为律师明确表示：“是否解除对债务人的资产冻结，最终决定权在于司法机关。”
因为，目前有多家机构(公司)对乐视相关资产进行轮侯冻结，招商银行上海川北支行申请冻结的资产也处于被轮候查封、冻结的情形，即便解除了债务人部分资产的冻结，相关资产也会被其他司法机关查封、冻结。
所以，招商银行的答复是：不回应!
甘薇自美国回来后，态度极其诚恳，但总是不断耍弄小聪明，比如：第一次声明中曾提到纳了多少税，招商银行冻结了多少资产。
目的呢?
坤鹏论认为，博取同情，争取到舆论松绑，这是贾跃亭一直在孜孜不倦所做的，再就是缓解后续可能出现的更严厉的制裁。
同时，请大家注意的是，在上周贾跃亭也在美国配合推出了所谓的量产汽车。
所以，透过重重迷雾，我们已经看到的是，甘薇这位女主角已经登台，最终目的就是为男主在美国滞留争取更多时间。
这心机，这心计，确实要点赞!
而且，坤鹏论相信，在这部大剧中，或精彩或悲情或逆转的料都还在剧本中，未正式上演。
这部《贾跃亭在美国》的连续剧，在导演和编剧的设计中，2018年的某个时间点，一定会有奇迹诞生，环境会变，资金会来，最终是逆袭翻身老赖把歌唱的大结局，FF最终会从美国回到中国，贾跃亭再一次缔造传奇!
让坤鹏论一直不明白的是，真有大量网友甘愿给人家配戏打call，不信国家，不信证监会，不信招商银行，偏偏贾跃亭和甘薇的几句话，就让他们晕头转向，也是让人服了，醉了!
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