10月19日消息，近日有网友在微博爆料，使用花小猪软件打车，碰到了素质很低的司机，目前滴滴官方已表态：该司机已被暂停服务。花小猪是滴滴旗下新出的打车软件，凭借滴滴平台庞大的用户基数，迅速获得大量用户。实际上国内网约车市场也早已是滴滴的天下，但其他打车软件仍然虎视眈眈。
当然滴滴不会给潜在的竞争对手任何机会，所以推出了花小猪和亲菜拼车，主打的是低端出现市场。然而前段时间花小猪软件被多个城市叫停，原因是花小猪平台的门槛非常低，出现不少没有资质的司机，这会带来很大的安全隐患。这点必须引起滴滴平台和相关部门的重视，因网约车出现的犯罪案件不再少数。
烧钱补贴固然有用，但也要注重乘客的体验
2015年滴滴和快的合并，从此结束了两个平台的烧钱补贴大战，为了抢占用户资源和入口。平台给予司机和乘客一定的补贴，以此来吸引乘客和司机，诚然这种营销模式非常成功。如果花小猪软件针对的低端出现市场，那么肯定要在价格上更加便宜。但俗话说“好货不便宜”，牺牲价格换来的可能是很差的用户体验。花小猪要以低价吸引乘客，也不能忽视乘客的体验，否则平台的口碑就会很差，这样最终还会被用户抛弃。
抢占低端出行市场，滴滴在下一盘更大的棋
虽然网约车为我们的出行带来了便捷，但是很多一线城市、二线城市，打车难的问题依旧存在。特别是每天的上下班高峰期，而另一方面很多私家车仍然空载，这就是资源的极大浪费。现在国内滴滴毫无疑问是一家独大，不过打车市场还未饱和。所以滴滴需要不断的扩展业务，增加用户和入口。当下出行市场已经逐渐细分，大致可分为高端出行和低端出行，根据用户的需求和消费水平，可以自由选择网约车。
推出多个打车软件，只为抢占更多用户资源
滴滴推出多个同质化的打车软件，归根结底还是为了抢占潜在的用户和入口。比如：那些平时很少使用打车软件的用户，当使用花小猪打车很便宜，甚至比自己坐公交车还实惠，用户很可能就会下载花小猪软件。另外，花小猪对入驻的司机用户要求较低，甚至允许司机自由选单和拒单。这样就可以吸引更多的兼职司机入驻平台，但这么做势必会影响乘客的体验。
事实上，不管是滴滴，还是优步、花小猪等打车软件，乘客最关心的还是安全问题。所以对入驻平台的司机，一定要认真审核，避免一些不法份子混入其中。
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