5月18日,宇通开展了新能源全系产品发布会,会上智联化、网联化的话题贯穿其中,作为汽车新四化中的两化,智联化、网联化一直是各大车企关注及寻求突破的重点,在谈论宇通新能源全系产品升级、自动驾驶封闭园区内常态化运行的同时,事实上也同样离不开它们。针对此,宇通的小宇睿行及17路中运量项目无疑是对其作出的新的尝试和突破,相信宇通的网联布局不仅于此,创新还在路上。
有心人或许会注意到,宇通新能源全系产品上,车辆网的升级版本——小宇睿行的亮相,正是宇通潜心车联网的成果。而与上海巴士集团合作的71路中运量项目,更是智能网联技术的至佳样本。
小宇睿联与71路中运量
小宇睿联,是宇通2018年首次推出的可实现人车互联的车辆智能管家。通过扫描每辆车上的二维码,就可以进入这个小程序。该程序包括远程控制、专属模式、智能诊断、车辆信息等四大功能。
据宇通客车技术副总监李高鹏介绍,通过远程控制,司机就能操控车辆双闪灯、司机灯的开启和关闭,有助于在公交场站众多的车辆中快速找到自己那辆车。专属模式,通过远程开启和关闭各种功能,给驾驶员提供不同的选择,比如打开冰雪模式、怠速停机,切换动力模式等。智能诊断,可以快速的发现故障,并予以提示,给出处理建议还可提供在线指导,有助于快速排除车辆故障。
借助小宇睿联,驾驶员与车辆实现了信息的交换共享,而这正是网联化的核心。据介绍,目前,小宇睿联主要面向司机端,后续还将推出服务于车队长、管理层以及乘客的功能。
发布会上,宇通还展示了与上海巴士集团合作的71路中运量项目,该项目集成大量的智能、网联技术,71路所使用的宇通纯电动公交车,通过搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,融合现代通信与网络技术,实现人、车、路、后等信息的交换共享,从而做到安全、舒适、节能、高效运行。数据显示,71路中运量项目实施后,新71路相比原先的71路有了客流量提升、车速提升、运营效率提升三大显著的变化。
智能网联布局早,行业领先
升级后宇通新能源全系产品也具有鲜明的智能化、网联化特点,李高鹏表示,2018年新能源全系产品最大的亮点就是智能化、网联化的全面升级,包括一些自动驾驶技术在车辆上的应用。
智能化主要体现为辅助驾驶技术的应用,网联则主要体现为小宇睿联以及先进的Vehicle+云平台,目的是让车辆越来越智能,从而实现更安全、更舒适、更省心。
2018宇通新能源全系客车搭载着如360全景环视预警辅助系统、油门误踩防护系统、碰撞缓解控制系统等多项创新辅助驾驶技术,这些技术脱胎于自动驾驶,不仅极大地减轻司机的劳动强度,而且能够提前预防事故的发生。可以说,全面升级后的宇通新能源客车是智能网联技术的集大成者。
早在10年前,宇通就已经开始在智能网联方面布局。据宇通客车国内销售总监丁鼎介绍,从最开始的项目运作,到部门研究,再到当前有300人的智能网联研究院,宇通在智能网联领域踏出的步伐越来越大,如今已率先在商用车行业建立了自主知识产权,并具备百万级接入能力的Vehicle+云平台。如今,宇通在新能源客车上已经实现了远程状态监控、远程故障诊断、远程车辆维护、远程充电调度、危险驾驶行为管理、车路协同控制、大数据并发处理等先进技术,达到国内领先水平。
截至2017年,宇通智能网联已服务于全国31个省近万家运输企业,研发创新项目达到90余项,涉及安全、节能、舒适、辅助、便利性等商用车产品的各个方面。
成为客车出行方案解决商
正是因为在智能网联的深入研究,为宇通在自动驾驶上的领先打下了基础。在园区内实现常态化运营的宇通自动驾驶纯电动客车就是最好的说明。
下一步,宇通将在智能网联方面持续深耕。“一方面,我们会把智能化研究的成果和技术逐步地应用到宇通新能源客车上,包括自动驾驶的一些共性技术,在现阶段可以作为辅助驾驶、高级辅助驾驶的典型实现落地,让车辆更安全、更可靠、更舒适。另一方面,增强乘客与车、司机与车、车与车、车与外部行人的智能交互。我们的目标,就是让宇通客车能够变成一个移动出行的空间。”宇通客车智能网联研究院副院长彭能岭博士说道。成为全球领先的客车出行方案解决商,这就是宇通客车的愿景。
丁鼎表示,未来的宇通,在产品升级与技术升级的基础上,以平台为基础延伸解决方案,突破造车,从客户需求出发,提供一体化价值的交付,最终成为全球领先的客车出行解决方案商,为全球的客车运营提供整体的解决方案,为全球的乘客提供从起点到终点的舒适、安全、便捷、智能的一体化服务。
在汽车产业价值链正在发生颠覆性改变的前夜,云平台、大数据、人工智能将成为汽车企业未来竞争的关键要素,未来移动出行孕育着无限的可能,在客车这个有可能最先实现自动驾驶的实际应用,并将实现从交通工具场景向网络终端场景转换的领域,客车出行解决方案的想象空间无疑是巨大的。
未来的出行的前景带给我们无尽的遐想,智慧出行必定是未来的趋势,相信以后车会是大家移动的生活空间,而不仅仅是一个简单的交通工具 。“见未来者,方可立足于今”,未来已来,宇通先行。
申请创业报道，分享创业好点子。点击此处，共同探讨创业新机遇！
伴随着汽车软件技术的发展，整车研发逐渐呈现出硬件和软件两个方向：硬件以平台化、模块化先行，提供具有充分架构冗余的底层支撑;而软件则以应用为单位持续演进迭代。其中，软件迭代更新主要依赖于OTA(空中升级)技术实现
2021年7月7日，北京——今日，在2021北京国际道路运输、城市公交、旅游客运车辆及零部件展览会(以下简称“道路运输车辆展”)上，英特尔子公司Mobileye系统展示了其在车辆安全、智能驾驶和未来出行等领域的最新成果
6月26日，2021全球智慧出行大会主论坛暨中国汽车产业低碳发展高层论坛在南京召开。千寻位置首席科学家冯绍军出席主论坛并发表演讲——《时空网为智慧出行注入新动能》。
2021年6月17日至19日，2021上海国际交通工程、智能交通技术与设施展览会(“IntertraficChina”)在上海世博展览馆成功举办，“IntertraficChina”是一个集城市智能交通、交通安全、车联网、车路协同等于一体的生态产业链盛会。
2月5日，春节将至年味渐浓，阿里云通义千问APP上线多项免费新应用，涵盖全家福、拜新年、万物成龙等图像生成的新玩法，
作者|曾响铃文|响铃说在ChatGPT引爆大模型热潮的2023年，很多人其实都还处于只听说没用过的阶段。到了国内最早获批的百度文心一言、中科院紫东太初、商汤日日新等正式对公众开放服务后，最先进的AI科技，才丝滑地飞入寻常百姓家了。人工智能带来的颠覆性让大家伙短暂地担忧过生成式应用“会不会把我的饭碗抢
创新和用户拓展，哪个都不能太快
文|智能相对论作者|沈浪“面向AI时代，所有的产品都值得用大模型重新升级。”大模型甚嚣尘上，各行各业都在尝试用大模型来重做业务。此前，用友率先发布了业内首个企业服务大模型YonGPT。作为大模型与企业运营管理的深度结合，YonGPT是否能把大模型的行业应用路径给走通？从目前透露出来的信息来看，用友Y
按照吞吐量排名，全世界最大的50个港口，中国占了29个。在中国的港口和码头上，一场进化正在发生：人在这个生态中占的比重越来越少，技术接管的要素正在越来越多。像是最具代表性的全球综合自动化程度最高的码头——上海洋山港四期自动化码头上，甚至到了“人迹罕见”的地步。之所以称之为进化，是因为任何事物在规模达
高通作为人工智能领域的重要参与者可能被低估。
总之，博通成为一家财务稳健、盈利能力卓越的公司。
在这个以效率为先的时代，AI的广泛应用自然而然，而若谈及受到影响最大的行业，搜索领域必定是其中之一。目前，抖音、B站、淘宝等互联网平台均推出了自家的AI搜索产品，而垂直搜索领域的玩家也在新兴技术趋势下找到了更大的革新动力。2023年10月，百度旗下“简单搜索”宣布升级，成为百度通过大模型重构的第一个
什么才是真正的人工智能?在每个人都在谈人工智能的时代，这个最基础的问题反而不那么好回答。最近荣耀发布的MagicOS8.0(中文名：魔法OS8.0)似乎给了我们一个最接近正确答案的解题方向，那就是基于意图识别的人机交互。为此，我专访了荣耀CEO赵明，听他详细阐述了关于MagicOS8.0、端侧AI、
近日，人工智能领域的领军人物，ChatGPT之父萨姆·阿尔特曼(SamAltman)发表了令人振奋的言论。他表示，人类水平的人工智能(AI)即将出现，这一变革性技术的发展将为世界带来前所未有的影响。作为OpenAI的首席执行官，阿尔特曼的这番言论引发了业界和学术界的广泛关注。一直以来，实现具有人类智
